NEMZETKÖZI KERESŐ

 

SIHU.HU

 
V43 sorozatú villanymozdony:
 

                                               

 

V63 sorozatú villanymozdony:

 

V46 sorozatú villanymozdony:

 

BDVmot sorozatú villanymozdony:

 

Bzmot sorozatú motorkocsi:

 

M28 sorozatú dízelmozdony:

 

M41 sorozatú dízelmozdony:

 

 

M61 sorozatú dízelmozdony:

 

M62 sorozatú dízelmozdony:

 

Belföldi

InterCity kocsik

1. osztályú

  • Apee: Középszáma 19-57, 1979-ben készültek a lengyel Cegielski gyár Poznan-i üzemében, 2008-2009-ben Dunakeszin (harmadik generációs) InterCity kocsivá átépítve, termes, jelenleg 3 db van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h (klimatizált)

2. osztályú

  • Bp, Bph: Középszáma: 20-67, 1974-1976 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1994-1997 között és 2000-ben Dunakeszin (második generációs) InterCity kocsivá átépítve, termes, 98 darab van állományban, engedélyezett sebesség 140 km/h (klimatizált - a Bph kocsik mozgássérült utasok szállítására is alkalmasak)
  • Bpee: Középszáma: 29-57, 1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár Poznan-i üzemében, 2008-2009-ben Dunakeszin (harmadik generációs) InterCity kocsivá átépítve, termes, jelenleg 3 db van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h (klimatizált)

Étkező- és büfékocsik

  • WRR: Középszáma: 88-67 002, 1971-ban és 1974-ban készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1992-ben Dunakeszin átépítve, termes, 6 darab van belőlük állományban, engedélyezett seb. 120-140 km/h
  • WRR: Középszáma: 88-67 008, 1971-1974 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1995-ban, majd 1998-1999 között Dunakeszin InterCity kocsivá átépítve, termes, 15 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 120-140 km/h
  • WRRo: Középszáma: 88-67, 1966-1971 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, termes, 1990-1991 között Dunakeszin átépítve, 2 darab van belőlük állományban, engedélyezett sebesség 120 km/h
  • WRy: Középszáma: 08-17, 1975-1977 között készült Dunakeszin, termes, 1 db. van belőle állományban, engedélyezett sebesség 120 km/h (beceneve "Kocsma")

BVmot InterCity motorvonat betétkocsijai és vezérlőkocsija

  • Amxz: Középszáma: 10-76, 1994-ben készült a Ganz-Hunslet-ben, termes, 3 db. van állományban engedélyezett seb. 160 km/h ((klimatizált - beceneve: "Samu")
  • Bmxz: Középszáma: 21-76, 1994-ben készült a Ganz-Hunslet-ben, termes, 3 db. van állományban engedélyezett seb. 160 km/h ((klimatizált - beceneve: "Samu")
  • Bmxtz: Középszáma: 80-76, 1994-ben készült a Ganz-Hunslet-ben, termes, 3 db. van állományban engedélyezett seb. 160 km/h (BVmot motorkocsi vezérlőkocsija, klimatizált, beceneve: "Samu")

Gyorsvonati kocsik

1. osztályú

  • A: Középszáma: 19-35, 1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1995-ben Dunakeszin átépítve, fülkés, 9 db. van belőlük állományban, engedélyezett sebesség 120-140 km/h
  • Ao: Középszáma: 19-37, 1979-ben készültek a lengyel Cegielski gyár poznań-i üzemében, fülkés, 62 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 120 km/h

2. osztályú

  • B: Középszám: 20-35, 1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1996-ban Dunakeszin átépítve, fülkés, 70 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 120 km/h
  • B: Középszáma: 20-37 300, 1975-1976 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1996-ban Dunakeszin átépítve, fülkés, 56 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 120 km/h
  • Bo: Középszáma: 20-37, 1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznań-i üzemében, fülkés, 155 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 120 km/h
  • Bko: Középszáma: 20-37, 1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznań-i üzemében, 1990-1991 között Dunakeszin (első generációs) InterCity kocsivá átépítve, fülkés, 32 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 120 km/h
  • Bp: Középszáma: 29-05, 1972-1973 között készültek Dunakeszin, majd 2001-2004 között 1988-1989-ben készült lefokozott Ap-val bővült a flotta, termes, 145 db. van belőlük állományban, engedélyezett sebességük 120 km/h
  • By: Középszáma: 20-17, 1972-1980 között készültek Dunakeszin, termes, 207 db. van állományban, engedélyezett sebességük 100-120 km/h (létszámuk folyamatosan csökken)
  • By, Byh: Középszáma: 20-06, 1972-1980 között készültek Dunakeszin, 1995-1996 között ugyanott átépítve, termes, 20 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 100-120 km/h (a Byh kocsik mozgássérült utasok szállítására is alkalmasak)
  • By, Byee: Középszáma: 21-55, 1978-1982 között készültek az NDK-ban, Halberstadtban, 2006-2007 között érkeztek Magyarországra, termes (Aby, Abyee-ből lefokozottak középen fülkések), 190 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h (beceneve: "Halbi" - bővebben: Halberstadti kocsi)

1-2. osztályú

Vezérlőkocsi

Poggyász- és kerékpárszállító

  • Db: Középszáma: 92-47 100, 1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1997-ben Dunakeszin átépítve, 10 db. van belőlük állományban, engedélyezett sebesség 120-140 km/h, (Kerekesszékesek és kerékpárok szállításra alkalmas)

Elővárosi és helyközi

2. osztályú

  • Bhv: Középszáma: 20-07, 1970-1972 között készültek Dunakeszin, termes, ? db. van belőlük állományban (a MÁV legnagyobb létszámú kocsitípusa), engedélyezett seb. 100 km/h (bővebben: Bhv)
  • Bhv: Középszáma: 20-05 550, 1970-1972 között készültek Dunakeszin, 1998-1999 között Szolnokon és Dunakeszin átépítve, termes, 40 db. van belőlük állományban, engedélyezett sebesség 120 km/h (beceneve "Szürke Bhv, Patkány Bhv")
  • Bhv: Középszáma: 20-05 582, 1970-1972 között készültek Dunakeszin, 2000-2001 között Szolnokon és Dunakeszin átépítve, termes, 19 db. van belőlük állományban, engedélyezett sebesség 120 km/h, (beceneve "Posta Bhv")
  • Bhv: Középszáma: 20-05 601, 1970-1972 között készültek Dunakeszin, 2002-2004 és 2007-2009 között Dunakeszin átépítve, termes, 216 db. van belőlük állományban, engedélyezett sebesség 120 km/h, (beceneve "Posta Bhv")
  • Bhrv: Középszáma: 20-05 500, 1963-1970 között készült Dunakeszin, 1997-ben Szolnokon átépítve, termes, 5 db. van belőlük állományban, engedélyezett. seb 120 km/h

Poggyász- és kerékpárszállító

  • BDbhv: Középszáma: 82-28, 1963-1970 között készültek Dunakeszin, 1996-ban Szolnokon átépítve, termes, 38 db. van belőle állományban, engedélyezett seb. 100-120 km/h
  • BDbh: Középszáma: 82-28 100, 1962-1967 között készült Dunakeszin, 1996-ban Szolnokon átépítve, termes, 30 db. van belőle állományban, engedélyezett seb. 100-120 km/h
  • BDb: Középszáma: 82-28 150, 1963-1967 között készültek Dunakeszin, 1996-ban Szolnokon átépítve, termes, 2 db. van belőle állományban, engedélyezett seb. 120 km/h
  • BDh: Középszáma: 81-27, 1961-1970 között készültek Dunakeszin, 1984-1985 között ugyanott átépítve, termes, 20 db. van belőle állományban, engedélyezett seb. 100-120 km/h

Vezérlőkocsik

  • BDt: Középszáma: 82-27 100, 1962-1967 és 1969-1970 között készültek Dunakeszin, poggyászteres, termes, 19 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 100 km/h (M41-es mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)
  • BDt: Középszáma: 82-07 300, 1965-1970 között készültek Dunakeszin, 1997-ben Szolnokon átépítve, poggyászteres, termes, 31 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 120 km/h (V43-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)
  • BDt: Középszáma: 82-27 300, 1962-1967 között készültek Dunakeszin, poggyászteres, termes, 13 darab van belőlük állományban, engedélyezett seb. 100 km/h (V43-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)
  • BDt: Középszáma: 80-05 400, 1962-1972 között Dunakeszin készült járművekből 1999-2000 között létrehozott új vezérlőkocsi típus a felújított 20-05 550 sorozatú "Szürke Bhv" kocsikhoz, poggyászteres, termes, 6 db. van állományban, engedélyezett sebességük 120 km/h (V43-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)
  • BDt: Középszáma: 80-05 406, 1962-1972 között Dunakeszin készült járművekből 2003-2004 között létrehozott új vezérlőkocsi típus a felújított 20-05 583 és 20-05 601 sorozatú "Posta Bhv" kocsikhoz, poggyászteres, termes, 55 db. van állományban, engedélyezett seb. 120 km/h (a felújított "Papagáj" V43-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)
  • BDbt: Középszáma: 80-07 300, 1962-1967 között készültek Dunakeszin, 1996-ban Szolnokon átépítve, poggyászteres, termes, 12 darab van belőlük állományban, engedélyezett seb. 100-120 km/h (V43-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)
  • BDbt: Középszáma: 80-27 351, 1962-1967 között készültek Dunakeszin, 1997-ben Szolnokon átépítve, poggyászteres, termes, 12 darab van belőlük állományban, engedélyezett seb. 100 km/h (V43-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)

Motorvonatok

MDmot betétkocsijai és vezérlőkocsija

  • Bx: Középszáma: 20-05, 1969-1975 között készültek a Ganz-MÁVAG-ban, termes, 89 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 80-100 km/h (beceneve: "Piroska", létszámuk folyamatosan csökken)
  • Btx: Középszáma: 27-05, 1969-1975 között készültek a Ganz-MÁVAG-ban, termes, kb. 19 db. van belőlük állományban, a motorvonat fűtéséhez generátor működik benne, engedélyezett seb 80-100 km/h (MDmot mozdonyok vezérlőkocsija, az MDmot-ok selejtezésével létszámuk folyamatosan csökken, beceneve: "Piroska")

BDVmot, BVhmot betétkocsijai és vezérlőkocsija

  • Amx: Középszáma: 11-05, 1990-1991 között készült a Ganz-MÁVAG-ban, termes, 4 db. van belőle állományban, engedélyezett seb. 120km/h (beceneve: "Selyemhernyó")
  • Bmx: Középszáma: 22-05, 1987-1990 között készült a Ganz-MÁVAG-ban, termes, 32 db. van belőle állományban, engedélyezett seb. 120km/h (beceneve: "Hernyó")
  • Bmx: Középszáma: 21-05 100, 1992-1993 között készült a Ganz-Hunslet-ben, termes, 40 db. van belőle állományban, engedélyezett seb. 120km/h (beceneve: "Hernyó")
  • Bmxt: Középszáma: 21-05, 1987-1990 között készült a Ganz-MÁVAG-ban, poggyászteres, termes, 19 db. van belőle állományban, engedélyezett seb. 120km/h (BDVmot és a BVhmot motorvonat vezérlőkocsija - beceneve: "Hernyó")
  • Bmxt: Középszáma: 80-05 200, 1996 között készültek a Ganz-Hunslet-ben, poggyászteres, termes, 2 db. van belőle állományban, engedélyezett seb. 120km/h (BDVmot és a BVhmot motorvonat vezérlőkocsija - beceneve: "Hernyó")

Bzmot mellékkocsijai

  • Bzx: Középszáma: 24-28 500, 1977-1984 között készültek a csehszlovákiai Studenka gyárban, termes, 239 darab van belőlük állományban, engedélyezett seb. 80 km/h (Bzmot motorkocsi mellékkocsija, beceneve "Studenka", létszámuk folyamatosan csökken)
  • BDzx: Középszáma: 83-28, 1977-1984 között készültek a csehszlovákiai Studenka gyárban, poggyászteres, termes, 87 darab van belőlük állományban, engedélyezett seb. 80 km/h (Bzmot motorkocsi mellékkocsija, beceneve: "Börtön Bz", létszámuk folyamatosan csökken)

InterPici mellékkocsi

Kisvasúti

RoLa kísérőkocsik

  • BSc (nemzetközi): Középszáma: 89-10, 1970-1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1995-1998 között Dunakeszin átépítve, fülkés, 4 darab van belőlük állományban, engedélyezett sebességük 100-120 km/h (RoLa vonatok kísérőkocsija)
  • BSc (nemzetközi): Középszáma: 89-10 004, 1970-1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1995-1998 között Dunakeszin átépítve, fülkés, 6 darab van belőlük állományban, engedélyezett sebességük 100-120 km/h (RoLa vonatok kísérőkocsija)
  • BD (belföldi): Középszáma: 89-69, 1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznań-i üzemében, átalakítás éve és helyszíne ismeretlen, fülkés, 6 darab van belőlük állományban, engedélyezett sebességük 120 km/h (RoLa vonatok kísérőkocsija)

 

Egyéb személykocsik

  • BSRy: Középszáma: 89-17 1972-1982 között készült Dunakeszin, 1987-ben Játszókocsivá átépítve, termes, 1 db. van állományban, engedélyezett seb. 120 km/h
  • VFK: Középszáma: 99-07 1967-1969 között készültek Dunakeszin, 4 darab van állományban, engedélyezett sebesség 100 km/h (Villamos-fűtőkocsi, fűtőgenerátor működik benne, beceneve: "Rezsó") Forrás: wikipedia.hu , magyarvonatok.mindenkilapja.hu

MÁV-személykocsik listája


BDt 300-as sorozatú vezérlőkocsi Füzesabonyban


BDt 400-as sorozatú vezérlőkocsis ingavonat Vácon

 


BDt 406-os vezérlőkocsi

 


Bybdtee az új MÁV festéssel


Bhv kocsi Cegléd állomáson

 


A MÁV AcBc 43-80 sor. vegyes kocsiosztályú fekvőhelyes személykocsija

 


Az MDmot vezérlőkocsija

A MÁV népes személykocsi flottája.
(Néhány típus mennyisége a felújítások, átépítések és selejtezések miatt a szócikkben írtaktól eltérhet.)

 

Nemzetközi

1. osztályú

  • Amz: Középszáma: 19-91 100, 1994-ben készültek a spanyolországi CAF-gyárban, fülkés, 9 darab van belőlük állományban, engedélyezett sebesség 200 km/h (klimatizált)
  • Apmz: Középszám 10-91 100, 1994-ben készült a spanyolországi CAF-gyárban, termes, 8 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 200 km/h (klimatizált)
  • Apmz: Középszáma: 10-71, 1995-ben készült a DWA Bautzeni gyárában, termes, 9 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 160 km/h (klimatizált)
  • Avmz: Középszáma: 10-91 300, 1997-1998 között készültek Dunakeszin a német DWA megbízásából, fülkés, 15 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 200 km/h (klimatizált)
  • A: Középszáma: 19-80, 1981-ben készültek az NDK-ban, Bautzen-ben, fülkés, 17 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h
  • A: Középszáma: 19-30, 1970-ben készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1992-1993 között Dunakeszin átépítve, fülkés, 4 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h

2. osztályú

  • Bmz: Középszáma: 21-91, 1989-ben készültek a a jugoszláviai GOSA gyárában, fülkés, 13 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 200 km/h (klimatizált)
  • Bmz: Középszáma: 21-91 100, 1994-ben készültek a spanyolországi CAF-gyárban, fülkés, 12 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 200 km/h (klimatizált)
  • Bvmz: Középszáma: 21-91 300, 1997-ben készültek Dunakeszin a német DWA megbízásából, fülkés, 35 db. van állományban, engedélyezett seb. 200 km/h (klimatizált)
  • Bpmz: Középszáma: 20-91 100, 1994-ben készültek a spanyolországi CAF-gyárban, termes, 18 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 200 km/h (klimatizált)
  • Bpmz: Középszáma: 20-71, 1995-ben készült a DWA bautzeni és ammendorfi gyárában, termes, 24 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 160 km/h (klimatizált)
  • Bpm: Középszáma: 20-70, 1994-1995 között készültek a DWA ammendorfi gyárában, termes, 26 darab van belőlük állományban, engedélyezett seb. 160 km/h (léghűtéses)
  • B: Középszáma: 20-80, 1981-ben készültek az NDK-ban, Bautzenben, fülkés, 25 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h
  • B: Középszáma: 20-30, 1970-1971 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1992-1993 között Dunakeszin átépítve, fülkés, 13 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h

 

1-2. osztályú

  • ABmz: Középszáma: 30-91, 1989-ben készültek a jugoszláviai GOSA gyárban, fülkés, 6 db. van belőlük állományban engedélyezett seb. 200 km/h (klimatizált)
  • AB: Középszáma: 39-80, 1981-ben készültek az NDK-ban, Bautzenben, fülkés, 13 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h
  • AB: Középszáma: 39-30, 1971-ben készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1992-ben Dunakeszin átépítve, fülkés, 13 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h

Komfortkocsik

  • WSpz (nemzetközi): Középszáma: 89-70 500, 1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1988-ben Dunakeszin komfortkocsivá átépítve, termes, 2 db. van állományban engedélyezett seb. 160 km/h, ((klimatizált - beceneve: "Nagykomfort")
  • ARp (belföldi): Középszáma: 84-35, 1970-1971 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1986-1988 között Dunakeszin átépítve, termes, 4 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 140 km/h (beceneve: "Kiskomfort")

Étkező és büfékocsik

  • WRbumz: Középszáma: 88-71, 1995-ben készült a DWA ammendorf-i gyárában, termes, 10 db van belőlük állományban, engedélyezett seb. 160 km/h (klimatizált)
  • WRmz: Középszáma: 88-91, 1994-1995 között készültek a spanyolországi CAF gyárban, termes, 9 van belőlük állományban, engedélyezett seb. 200 km/h (klimatizált)
  • WRm: Középszáma: 88-81, 1981-ben készültek az NDK-ban, Bautzen-ben, termes, 23 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 160 km/h

Fekvőhelyes kocsik

  • Bcmz: Középszáma: 50-91 100, 1994-ben készült a spanyolországi CAF gyárban, fülkés, 9 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 200 km/h (klimatizált)
  • Bc: Középszáma: 59-80, 1970-1971 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1985-ben Dunakeszin átépítve, fülkés 8 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 160 km/h
  • AcBc: Középszáma: 43-80, 1970-1971 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1985-ben Dunakeszin átépítve, fülkés, 12 db. van belőlük állományban, engedélyezett seb. 160 km/h

Hálókocsik

  • WLABmz: Középszáma: 71-91 100, 1994-1995 között készültek a spanyolországi CAF gyárban, fülkés, 6 db van állományban, engedélyezett sebesség 200 km/h (klímatizált)
  • WLAB: Középszáma 70-80, 1985-ben készültek az NDK-ban, a Görlitz-i gyárban, fülkés, 10 darab van állományban, engedélyezett sebesség 160 km/h

Poggyász- és kerékpárszállító

  • Dms: Középszáma: 95-91, 1995-ben készültek a spanyolországi CAF gyárban, 5 darab van belőlük állományban, engedélyezett seb. 200 km/h
  • Ds: Középszáma: 95-80, 1988-1990 között készült Győrben, a RÁBA gyárban, 20 db van belőlük állományban, engedélyezett seb. 160 km/h, (Beceneve "Pakli") Forrás: wikipedia.hu


Hótakarító vonat, Alaszkában